Почему это важно в масштабах ЕС

Поскольку три четверти населения ЕС проживает в городских районах, города играют центральную роль в климатическом и цифровом переходе Европы. В глобальном масштабе на городские районы приходится более 65 % потребления энергии и свыше 70 % выбросов CO₂.

Эту задачу отражает Миссия ЕС «100 климатически нейтральных и умных городов» (Cities Mission) Европейской комиссии. Из 377 заявителей были отобраны 100 городов из всех 27 государств-членов ЕС, а также 12 городов из ассоциированных стран. Начальный этап миссии (2022–2023 гг.) получил финансирование в размере 360 млн евро по программе «Горизонт Европа».

В 2026 году Комиссия объявила новый конкурс заявок с бюджетом 85,5 млн евро. Он охватывает такие направления, как энергоэффективный городской транспорт, низкотемпературное отопление, инструменты на основе искусственного интеллекта для городского планирования и управления, а также циркулярное строительство. Цифровые технологии и межотраслевое сотрудничество становятся всё более важными элементами трансформации городов.

От изолированных систем к интероперабельным средам данных

Развитие «умных» городов выходит за рамки изолированных приложений и датчиков и движется к интероперабельным межотраслевым средам данных.

Локальные цифровые двойники (Local Digital Twins) являются частью этого сдвига. Их всё чаще используют в сферах мобильности, энергетики, планирования и устойчивого развития, и они помогают городам анализировать взаимосвязи между системами, а не рассматривать каждый сектор по отдельности.

В то же время интероперабельность, открытые стандарты и меры по снижению зависимости от конкретных поставщиков (vendor lock-in) приобретают всё большее значение при закупках для «умных» городов. Закрытые системы могут решить конкретную проблему в краткосрочной перспективе, но затруднят и удорожат будущую интеграцию и обмен данными.

Цель не обязательно состоит в том, чтобы разместить всю информацию в одной центральной базе данных. Города могут использовать и федеративные архитектуры, в которых данные остаются в разных системах, но могут обмениваться и анализироваться с помощью общих интерфейсов и стандартов.

Разрозненные данные («силосы данных») как серьёзное препятствие

Телекоммуникационная инфраструктура, обеспечивающая мониторинг дорожного движения, энергетическая сеть, питающая уличное освещение, и водохозяйственная инфраструктура могут быть задокументированы в отдельных приложениях, форматах и базах данных. Часть информации до сих пор может храниться в электронных таблицах или разрозненной документации.

Надёжные данные об инфраструктуре всё чаще рассматриваются как актив, поскольку они помогают лучше планировать, управлять жизненным циклом и оценивать риски. Их ценность заключается не только в сборе, но и в возможности объединять данные и использовать их в нужном операционном контексте.

Что на самом деле даёт интеграция

Когда данные об инфраструктуре из разных секторов можно объединить и анализировать вместе, города получают более чёткое представление о взаимозависимостях.

Во время инцидента технические команды могут выявить затронутые активы и оценить, на какие другие системы или услуги это может повлиять. При планировании инвестиций интегрированные данные помогают обнаружить потенциальные конфликты и улучшить координацию между ведомствами и операторами инфраструктуры.

Это также может способствовать сокращению затрат. Например, адаптивные системы уличного освещения могут снизить потребление электроэнергии на общественное освещение на десятки процентов, а в отдельных вариантах внедрения и сценариях экономия достигает около 50 % и более.

Опыт телекоммуникационной и транспортной отраслей

Телекоммуникационные операторы решают эту проблему уже много лет. Им необходимо знать, какими активами они владеют, где те расположены, как соединены и какие услуги от них зависят.

Та же логика применима и за пределами телекоммуникаций. Системы инвентаризации сети могут поддерживать управление энергетической, транспортной, дорожной и муниципальной инфраструктурой. Например, SunVizion также используется в таких средах, как аэропорты и дорожная инфраструктура, где точная информация об активах, их местоположении и взаимозависимостях имеет решающее значение.

Таким образом, надёжная инвентаризация — это нечто большее, чем техническая документация. Она может стать общим слоем данных, который поддерживает планирование, техническое обслуживание, анализ инцидентов, автоматизацию и интеграцию с другими системами.

«Умные» города начинаются со взаимосвязанных данных об инфраструктуре

Прежде чем вкладываться в очередную волну датчиков и аналитических платформ, городам стоит спросить себя, есть ли у них надёжная основа в виде интероперабельных и актуальных данных об инфраструктуре.

Без такой основы даже передовые технологии для «умных» городов могут работать на основе неполного представления о реальности. Настоящая ценность решений для «умных» городов проявляется тогда, когда информацию из разных секторов можно объединить, проанализировать и использовать совместно для принятия более эффективных решений.